HAAS PLANEJA TESTE COM CARRO DE 2025 ANTES DE EVENTO COLETIVO DA F1 E SE AFASTA DE FERRARI

Embora só revele a pintura do carro que será conduzido por Esteban Ocon e Oliver Bearman no evento coletivo da Fórmula 1, dia 18 de fevereiro, a Haas planeja o primeiro shakedown do modelo de 2025 dois dias antes (16), em Silverstone, em sessão de filmagens. Além disso, a expectativa é que o carro se distancie da Ferrari — equipe da qual a esquadra norte-americana é cliente —, optando por soluções diferentes na suspensão dianteira.

A informação é da versão italiana do portal Motorsport desta terça-feira (21). Depois do compromisso na Inglaterra, a Haas seguirá para o Bahrein, onde também fará filmagens antes dos testes coletivos da pré-temporada. Ocon conduzirá a sessão em Silverstone, enquanto Bearman será o responsável pelos trabalhos em Sakhir.

A ideia de escalar o veterano francês primeiro não é por acaso. A publicação explica que, por ser um dos pilotos mais altos do grid, a esquadra quer ter tempo hábil para fazer qualquer ajuste que seja necessário no assento.

Quanto às especificações do novo carro, o chefe, Ayao Komatsu, explicou ao portal que o VF-25 manterá a suspensão dianteira no layout push-road, que é comumente usado. A Ferrari, por sua vez, vai adotar o sistema pull-rod (braço na descendente com o ponto mais alto começando no conjunto próximo à roda) também na frente.

A decisão vai contra o que vinha sendo feito nas últimas temporadas, com a Haas sempre explorando as especificações vindas de Maranello — o regulamento permite que haja essa troca entre equipes que são fornecedoras e clientes. A caixa de câmbio, por exemplo, é outro item que entra na conta.

É uma mudança que tem razões aerodinâmicas, conforme explica Komatsu. "Este é outro aspecto significativo, pois, até agora, nas nove temporadas da Haas na F1, sempre escolhemos a especificação mais recente da Ferrari. Não por ser consciente, mas porque era a escolha mais segura e fácil."

"Quando nossos diretores-técnicos vieram falar comigo… na verdade era algo que já havíamos conversado nas temporadas anteriores, mas nunca havíamos feito, como a transferência da suspensão dianteira, por exemplo. Mas, desta vez, nossos engenheiros analisaram as prioridades e disseram: 'Se comprarmos a especificação de suspensão dianteira de 2025 da Ferrari, quando teremos as informações disponíveis?' O que mudará aerodinamicamente?'", continuou.

"Quando há uma mudança como essa, definitivamente impacta, e você começa a fazer comparações. Nesse ponto, dá para ver quanto potencial essa solução pode desbloquear, comparando com o fato de que não vamos parar o desenvolvimento, já que manteremos a mesma especificação de suspensão [de 2024]. Quanto potencial ainda há nela?", indagou.

Komatsu enfatizou que foi recomendação dos engenheiros manter a suspensão atual após estudos detalhados. O chassi de 2025 também será revisado para garantir maior liberdade de design em busca de ganho aerodinâmico. Portanto, os engenheiros estudaram as dimensões da carroceria e encontraram novas soluções.

"Sim [teremos um novo chassi]. No ano passado, desenvolvemos o carro muito bem, mas tivemos de aceitar algumas limitações. No meio da temporada, aprendemos algumas coisas sobre como desbloquear desempenho extra, mas não conseguimos fazer isso com os pacotes de Silverstone e de Austin devido às limitações do design do chassi. Portanto, decidimos mudá-lo este ano", encerrou.

Por enquanto, a Fórmula 1 está oficialmente de férias. A próxima atividade é exatamente a sessão única de testes coletivos de pré-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no Bahrein. A temporada 2025 começa com o GP da Austrália, nos dias 14-16 de março.

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2025-01-21T12:42:03Z