Ram Dakota estreia em duas versões para tirar o sono da Hilux
A Stellantis primeiro trouxe a marca Jeep para o Brasil na fábrica de Goiana, em Pernambuco. Depois passou a importar a marca Ram, picapes maiores e mais poderosas que o Jeep. E neste Salão do Automóvel de São Paulo, ela apresentou a Ram Dakota, que resgata o nome de uma picape já produzida no Brasil pela Chrysler. A Ram Dakota é baseada na mecânica da Titano, com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv, mas daí para frente não tem mais nada a ver com a picape Fiat, pois não só ganhou um design típico da linha Ram mais arrojado e também muito luxo e tecnologia. Este páreo duro para a Hilux chega em fevereiro do próximo ano. ** Se o vídeo foi útil, lembre-se de deixar seu like e se inscrever no canal. ** Se você tem alguma dúvida sobre este vídeo ou o sobre mundo automotivo, envie um e-mail para : [email protected] Demais assuntos, escreva para 📧 : [email protected]
2025-12-05T14:49:38Z
Picape é a nova moda e a Caoa Chery já prepara a sua
Passada a época das SUVs em ascensão, quem está agora ditando as regras são as picapes. Fábrica que nunca teve picape, que já mudou de ideia e uma delas é a Caoa, que apresentou a sua Himla no Salão do Automóvel de São Paulo junto com duas novidades de SUVs, o Tiggo 5X e o Tiggo 9, o mais chique da linha Tiggo. A picape Himla da Chery é do tipo raiz, não com monobloco como os automóveis, mas com chassi de longarinas como jipe. O motor é um 2.3 turbodiesel, quatro cilindros com 163 cavalos, câmbio automático de oito marchas e a transmissão naturalmente 4x4, ainda sem data marcada para chegar, mas provavelmente no próximo ano ela está por aí. ** Se o vídeo foi útil, lembre-se de deixar seu like e se inscrever no canal. ** Se você tem alguma dúvida sobre este vídeo ou o sobre mundo automotivo, envie um e-mail para: [email protected] Demais assuntos, escreva para 📧 : [email protected]
2025-12-08T18:19:37Z
Câmbio automatizado: é bom negócio comprar um carro com ele?
Essa história de câmbio automático automatizado foi uma grande gelada! Todas as fábricas, praticamente no Brasil, resolveram colocar esse câmbio, que na verdade é um câmbio manual com um computador que passa as marchas. Quer dizer, é um automático e não é, você não tem o pedal da embreagem, não tem a alavanca de mudança, mas tem um pezinho escondido que passa a marcha e uma mãozinha escondida também que aciona a alavanca. Bom, esse esquema não deu certo. A Volkswagen chamava de I-Motion, desistiu; a Fiat chamava Dualogic, desistiu; Easytronic da Chevrolet e Easy'R da Renault - já era! Por quê? Porque ele literalmente passava as marchas aos trancos e barrancos, ainda dava problemas, dava defeito nessa parte operacional lá nos bracinhos. Enfim, todos eles foram abandonados. Aliás, tem um hoje da Fiat ainda, mas está acabando. A própria Fiat já colocou um automático convencional. Qual é a pergunta que vários leitores nossos têm feito? "Tem um carro usado com câmbio automatizado para vender não sei aonde, e o pessoal me diz que não tem problema, que eu posso comprá-lo. Posso?" Eu não comprava! Compre um carro manual ou com câmbio automático convencional, porque esse automatizado, que tem esses nomes todos, cada fábrica tem um, vão acabar dando problema. Tanto ele não presta, que as fábricas abandonaram.Todas voltaram ou passaram a equipar os carros com câmbio automático convencional. Está entendido? subscribe
2025-09-22T17:58:55Z